很多的駕駛者在開車時忽略了一些坐姿習慣，久而久之便「積勞成疾」，那麼這些「病」該如何預防，從細節處做起，告別「汽車病」。
1.座椅調節不當
有些開車族喜歡將座椅儘可能向前或向後調，其實都不是正確的駕駛姿勢。座椅太靠前，四肢及腰部肌肉處於持續緊張狀態，長時間處於這一姿勢容易造成四肢及腰背肌肉酸痛；而座椅太靠後，易引發椎間盤突出，而且腰背肌肉長期處於拉長狀態，容易引發肌肉疲勞性損傷。
2.不好的駕駛坐姿
其實要掌握正確的駕駛坐姿並不難，座椅面應略微後傾，調整椅背，與椅面成100～110度夾角（簡單的方法是在垂直坐姿的情況下，椅背頭部靠枕調整至與枕骨２～３拳距離），而座椅的前後調節應與駕駛員的身高、體型相關，一般以雙上肢握方向盤，肘關節屈曲呈50～60度；雙下肢自然擱於踏板，膝關節自然屈曲呈60度左右為宜。臀部儘量靠後，在腰部可以墊２～３寸厚的腰墊，既保持腰椎前凸的正常生理弧度，又對腰部有一定的支撐作用。
3.空調溫度過低
過低的溫度使局部血管、肌肉處於收縮狀態，局部血流量變少、流速減慢，各類炎性因子局部堆積於組織間，不易清除，導致滑膜炎、韌帶炎、筋膜炎等軟組織無菌性炎症，產生疼痛症狀，尤其在季節更替之際，腰痛症狀更容易產生；同時低溫使皮膚毛孔收縮，汗液排除減少，也不利於體內有害物質的排出。
所以行車時切莫貪圖一時的涼快而將空調溫度調得過低，適當開窗通風或控制車內外溫度在５℃以內更有利於健康。如果已經有腰痛症狀，可以進行腰部熱敷理療，同時開車時可以佩戴腰圍，對腰椎支撐保護，又有局部保暖功效。
4.頻繁急剎車
行車過程中急剎車時，慣性及前衝力會使司機身體向前急沖，此時頸腰椎也會隨之向前猛地屈曲，之後又彈回原位，長此以往便容易形成「搖擺傷」，此時穩定腰椎的穩定結構發揮了限制腰椎間相對移動作用，但如果反覆頻繁的急剎車，穩定結構也終究會疲勞損傷，致使腰肌勞損、筋膜炎，甚至腰椎間盤突出及腰椎滑脫。
5.疲勞駕駛
平穩駕駛既能提高行車安全，又能有效減少腰部的負荷。當然，鑒於一般私家車相對狹小的內部空間，以及行車時身體、精神處於高度緊張狀態，建議連續行駛最好不要超過兩小時，應每隔一小時休息10分鐘。
有些開車族喜歡將座椅儘可能向前或向後調，其實都不是正確的駕駛姿勢。座椅太靠前，四肢及腰部肌肉處於持續緊張狀態，長時間處於這一姿勢容易造成四肢及腰背肌肉酸痛；而座椅太靠後，易引發椎間盤突出，而且腰背肌肉長期處於拉長狀態，容易引發肌肉疲勞性損傷。
2.不好的駕駛坐姿
其實要掌握正確的駕駛坐姿並不難，座椅面應略微後傾，調整椅背，與椅面成100～110度夾角（簡單的方法是在垂直坐姿的情況下，椅背頭部靠枕調整至與枕骨２～３拳距離），而座椅的前後調節應與駕駛員的身高、體型相關，一般以雙上肢握方向盤，肘關節屈曲呈50～60度；雙下肢自然擱於踏板，膝關節自然屈曲呈60度左右為宜。臀部儘量靠後，在腰部可以墊２～３寸厚的腰墊，既保持腰椎前凸的正常生理弧度，又對腰部有一定的支撐作用。
3.空調溫度過低
過低的溫度使局部血管、肌肉處於收縮狀態，局部血流量變少、流速減慢，各類炎性因子局部堆積於組織間，不易清除，導致滑膜炎、韌帶炎、筋膜炎等軟組織無菌性炎症，產生疼痛症狀，尤其在季節更替之際，腰痛症狀更容易產生；同時低溫使皮膚毛孔收縮，汗液排除減少，也不利於體內有害物質的排出。
所以行車時切莫貪圖一時的涼快而將空調溫度調得過低，適當開窗通風或控制車內外溫度在５℃以內更有利於健康。如果已經有腰痛症狀，可以進行腰部熱敷理療，同時開車時可以佩戴腰圍，對腰椎支撐保護，又有局部保暖功效。
4.頻繁急剎車
行車過程中急剎車時，慣性及前衝力會使司機身體向前急沖，此時頸腰椎也會隨之向前猛地屈曲，之後又彈回原位，長此以往便容易形成「搖擺傷」，此時穩定腰椎的穩定結構發揮了限制腰椎間相對移動作用，但如果反覆頻繁的急剎車，穩定結構也終究會疲勞損傷，致使腰肌勞損、筋膜炎，甚至腰椎間盤突出及腰椎滑脫。
5.疲勞駕駛
平穩駕駛既能提高行車安全，又能有效減少腰部的負荷。當然，鑒於一般私家車相對狹小的內部空間，以及行車時身體、精神處於高度緊張狀態，建議連續行駛最好不要超過兩小時，應每隔一小時休息10分鐘。
版主於 
很實用的資訊喔!
所以開車時除了姿勢外~~~
專注也是很重要~~~