《集集線遊記》最後的火車站～車埕車站

    來到集集線的第二天，在民宿用過豐盛的早餐之後，就出發到集集車站，搭乘火車前往集集線的終點站～車埕，從集集搭火車到車埕不用20分鐘。     車埕是一個四面環山的聚落，他和菁桐一樣，是一個山城，因著開發而繁華，早年車埕因興建大觀一廠及鉅工電廠和木材產業而繁榮一時。
    50年代振昌木業公司在車埕設廠，使得車埕成為南投木材的主要集散地，讓整個車埕充滿了人潮，不過後來隨著政府林木政策的改變，叱吒一時的木業公司也跟著停業，車埕就此逐漸落寞，風華不再。
       其實車埕發展的歷史，可以回溯到1916年的日據時代，當時此地為輸出埔里糖廠蔗糖的輕便車鐵道轉運站，經常有上百台的輕便車在此停放，因此有了車埕之名。     當集集線轉型，改走觀光路線之後，車埕除了本身的景色外，木業遺留下的木工加工場和設施，成為車埕當地重要的景點與地標。
    這次是選擇平日來到車埕，因此沒有很多遊客，所以可以輕鬆自在的在車埕漫走，欣賞車埕的風光美景，享受車埕的自然寧靜。
    車埕火車站是集集線的終點站，原本的車埕火車站是鋼筋水泥的結構，後來在九二一大地時震毀了，重建時就改採原木做為建材進行整修，而且連車站前的廣場空地也是以原木下去舖設的，而原木的車站建築，在一片青山綠水間，顯得古意盎然。     火車站旁的"車埕木業館"的前身是振昌木業的木材加工廠，現在已經轉型了，記錄著車埕的整個木業發展史，是來車埕的遊客必遊的景點。     展示館保存了舊屋架的設計，採用舊有的構料依原有的比例修復重建，在主體的上方蓋了具有保護功能的外覆屋，成為兩層尖頂的特殊造型。     展示館內部採開放穿透性的空間設計，興建了空中廊道，讓遊客可以近距離欣賞木構結構之美，以及不同的建築工法。     車埕木業館一樓展示當時工人辛苦面對木柴的場景，維妙維肖，彷彿回到當時的時代；木業館除了參觀之外，也有賣一些木頭周邊商品，以及簡單的木椅、書架、筆筒 DIY體驗。     當時的貯木池，讓從山上砍下來的原木要先泡在水裡，避免暴露於空氣而乾裂，順便把原木內的樹脂釋放出來，延長木材的使用壽命，但是現在已經不再是貯木池了，水裡有許多可愛的魚兒和一群綠頭鴨。     這座鐵路用的號誌樓原本是設置在竹南車站，後來停用，日月潭風景管理處將它從竹南車站拆遷後，移至車埕來重組保存，建物以檜木為建材，採「正同柱」桁榫設計，是一座具有濃厚的日式風格的建築。
      竹南車站是台灣鐵路西部幹線重要的車站，他是山線與海線的會合點，在台灣鐵路電氣化之前，這座號誌樓扮演調度列車、確保運行安全的角色。
    「林班道」原本是振昌木業公司的倉庫，九二一大地震後改建為商店街，提供給民眾美食、娛樂、藝文、購物………等寓教於樂型商圈。
    林班道了除了樂活精品商店、簡餐服務之外，還有一家全國唯一不是24小時營業的 7－11便利商店，方便遊客的臨時需要。